昨天上午，京沪高速铁路虹桥站及相关工程全面开工建设。作为虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，高铁虹桥站站房、站场等全部工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步。其中，站房主体及综合场工程将在2010年上海世博会期间投入使用。

　　新技术控制站内噪声

　　据了解，京沪高铁建设中，已充分考虑消除开通后对周边环境造成的噪音污染。为防止噪音和震动给居民生活造成影响，京沪高铁在建设过程中将在沿线铺设减振垫，设置全新声屏障等，以降低噪音对附近居民的影响。而高铁虹桥站的建设也充分考虑到了环保和节能。

　　虽然当高铁进入上海区域后，不可能再保持350公里这样的高时速，并不会在市区产生大的噪音，但虹桥站建设中依然运用多项新技术、新设备，用来控制站内噪声。车站采用平直、方正、厚重的建筑造型，把传统建筑特色与现代建筑元素相结合。站内设计采用大空间布局、无站台柱雨棚技术。空调系统则利用地热能，屋顶局部采用太阳能发电。

　　将和长三角铁路网连接

　　为了方便大流量旅客的快速疏导和下车后出行便捷，根据设计，旅客不出站即可完成与航空、轨交、公交、出租车等交通工具的便捷换乘。

　　据了解，未来将有5条轨交线路在虹桥枢纽设站，其中已确定的是轨交2号线、5号线和10号线。其中2号线将分别在枢纽内设两个站，其中一站靠近高铁虹桥站，将来从京沪高铁下车的乘客可轻松换乘2号线等轨道交通。

　　另外，高铁虹桥站位于上海虹桥机场西侧，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处。该站建成后，北端引接京沪高速铁路、京沪铁路，而刚刚开工建设的沪宁城际铁路也会辟出支线连接虹桥站。高铁虹桥站南端则会与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。这样高铁虹桥站将和长三角城际铁路网连接，能有效提高上海与华东地区乃至全国的交通来往的便捷度。

　　描绘上海第一大火车站

　　高铁虹桥站工程是集高铁、航空、地铁、城市公交等多种运输方式为一体的现代化虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，由新建站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、站场设备等工程组成。设高速场和城际普速综合场两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，城际普速综合场6台11线。站房总建筑面积约24万平方米。

　　建成后的高铁虹桥站具有近期（2020年）办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、远期（2030年）办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力，将成为上海第一大火车站。它的建成将大力促进铁路旅客运输的高速化和公交化。（通讯员 虞晓 章华平）