14日，青岛火车站内的无缝钢轨开始进行焊接，将客运专线25米的钢轨连成500米的长轨，以减少列车行驶时的摩擦。据施工人员介绍，使用长轨道之后，列车不会在缝隙处出现颠簸，动车组也不会因为速度太快左右摇晃，列车行驶时的“咔哒”声随之消失，噪音也将比以前小一半多。据介绍，长轨是胶济客运专线施工的技术亮点，把25米长的钢轨焊接起来连成500米长，然后再铺在路基上，每长段之间还有11毫米的空隙。青岛火车站内共有900个铁轨节点，施工人员争取在20日前将全部节点焊接完成，胶济铁路专线东段将全部变成长轨道。

    据济南铁路局青岛客站改造工程指挥部总工程师徐箩介绍，目前青岛火车站正在陆续交工，站房已经交工了60％，其中东西售票大厅以及东西候车室都已经交工。火车站其他未交工的部分也已经高质量建设完成，只待最后的验收即可投入使用。据介绍，目前仅有14日开始进行的无缝钢轨焊接正在进行，该工程将在20日之前完成。记者在火车站看到，东西售票大厅中工作人员已经开始调试设备，候车厅中也已经安装上了坐椅，保洁人员正在对火车站进行清理。

    青岛火车站的工作人员表示，按照计划，青岛站动态验收将开始，21日火车开进站内进行站内设备测试。27日开始，普通列车将在新站始发终到，从8月1日开始，动车组将全部搬迁至新站。此外，从27日开始，新站将开始发售车票。