新候车楼效果图

从“终点”到“中点”

“闽道更比蜀道难”，这是多山的福建给世人的印象。长久以来，福建铁路就是全国的末梢路、断头路，铁路到了福建就算到了尽头。６年前，“全国省会最破火车站”——福州旧火车站在巨大的爆破声中归于历史。

昨日(7.9)，记者从有关方面获悉，关于福州火车站的未来，又有了令人振奋的新蓝图：现有的火车北站将在北面再建一个新北站房（候车大楼），届时候车厅的面积至少翻一倍，同时还将增建一个多功能站前广场。

与此同时，从２００９年开始，福州每年要通一条时速高达２００公里的高等级铁路，连接北京到台北的京台高速铁路已纳入福建铁路规划图，未来福建出省的九条铁路中就包含延伸到台湾的这条铁路。

福州火车站的扩建与新一轮海西铁路网的建设，将让福州在交通上的定位发生根本性变化。福州这个全国铁路网末梢的“终点”即将变为东南沿海铁路枢纽的关键“中点”。