“如果这两天天气好，内厝大桥就开始架梁了！”昨日，中铁二十一局集团福厦铁路站前工程Ⅲ标段项目工程部相关负责人李小刚告诉记者，福厦铁路泉州段的14座隧道，现只剩下紫岭隧道和朋山隧道还没贯通。预计下个月，这两座隧道将贯通。
据悉，福厦铁路泉州段全长60多公里，除了14座隧道外，还有37座桥梁，在梅溪特大桥、晋江特大桥等地，记者看到，桥梁的架设工作正有条不紊地进行。截至目前，前尾特大桥、洋宅大桥桥梁已架设完毕，梅溪特大桥已架设一半。今年底或明年初，桥梁的架设工作将完成。另外，目前路基已完成近95％，总体工期计划年底完成，达到铺轨条件。
昨日下午，记者跟随该项目部工程人员来到晋江特大桥现场。远远望去，已完成的121个桥墩站在苗圃间，像一个个巨人。Ⅲ标段第二分部杜总工程师说，仅这些桥墩就用掉了11万立方米的混凝土。仅一个高度10米以内的桥墩，混凝土浇灌就要花20天时间；如果超过10米，则要花一个月的时间。
据了解，晋江特大桥位于南安市，从南安市丰州镇高洋村向南跨越晋江至霞美镇锦堂村，是双轨道的铁路专用桥。整座桥全长约4267米，共131个桥墩，下部结构由910根桩基础、129个薄壁空心墩和两个重力式桥台组成；上部结构是32米整体预制预应力箱梁。其中，最深桩基56米，最高墩柱22米，是福厦第三标段规模最大的桥梁。
杜总工程师告诉记者，现在这里还剩下10个桥墩，等全部建完后，将由一台重达900吨的大型箱梁架桥机牵引，将长32米、重达近800吨的一个箱梁缓缓地向前推移，最后安全无误地吊架在桥墩上。
“今后的福厦铁路将建成‘绿色通道’。”李小刚告诉记者，在路基旁边，将有固定的绿化，不仅要种乔木、灌木，还要铺草籽。
杜总工程师说，福厦铁路的建设，对泉州来说无疑是个好消息，它方便了市民的出行。福厦高速铁路以客运为主，今后，市民出行可以减少将近一半的时间，而且，很多人也会选择坐火车出行，因为相比之下，坐火车比坐汽车更舒适。通车后，也可以大大减少福厦高速公路的压力。
另外，福厦高速铁路一旦通车，将大大方便泉州的货运，像惠安、南安的石雕和石材，以前大部分都是依靠水运，还得先把货物运到厦门去，现在火车在家门口经过，货物装上车后就可以运到全国各地了！（记者 江海苹 胡彦明)
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